
西南航空公司飞行员协会会长乔恩·韦克向《纽约时报》表示,“我们从一开始就希望有一个模拟器”。 但这并不实际,因为还没有建成。而西南航空飞行员协会的培训负责人格雷格·鲍恩则表示,航司的高层曾告诉他,设计模拟机软件所需的工程数据直到飞机快完工了才在最后时刻敲定。“他们一边设计一边建造着这个机型,”鲍恩说,“用于构建模拟机的数据直到飞机确定适飞后才可用。”
也有投顾人士认为,3000点附近的行情能否延续,依旧未知。即便是当下流动性预期改善,但9月下半月还是需要警惕的,所以对短期行情的态度比较谨慎。在投资配置方面,联讯证券认为,近一个多月的行情,个股分化严重。8月份以来,领涨的是以电子、计算机为代表的科技板块,以及国防军工板块和有较好业绩支撑的消费板块,表现相对落后的是金融与周期。目前市场对近期政策的反应还并不充分,甚至还有点滞后,未来行情的广度会进一步延伸,建议布局有望补涨的金融和周期。
国际海事组织(IMO)《国际防止船舶造成污染公约》规定,2020年1月1日起,全球船舶必须使用硫含量不高于0.5%的船用燃料。这标志着全球将进入低硫船用燃油为主的新时期。数据显示,国际海事组织上述新规的实施,将使高硫燃料油需求减少120万桶/天,同时将新增相同数量的超低硫船用燃料油和船用柴油需求。
责任编辑:张义凌来源:财华社港交所权益资料显示,信邦控股(01571-HK)获主席兼执行董事马晓明于6月20日在场内以每股平均价1.4614港元增持399.7万股,涉资约584.12万港元。增持后,马晓明的最新持股数目为727,817,750股,持股比例由72.17%升至72.57%。
银行作为传统金融机构难以从互联网公司的一片红海之中脱颖而出成为自建电商的领头企业,但是银行尤其是客户总量大的国有大行,可在网络商城的细分领域有所作为,主要专注于精品网络商城、全产品线金融产品与服务商城、增加用户黏性的积分商城等板块,充分利用银行天然的支付结算功能,自身高信用背书,线下网点多便于展示和分销,公司客户众多可批发销售,背后资金支持分期信用贷款,全实名制易辨真伪和追责等方面的优势。从一方面网络商城给银行带来了更大的收入来源和客户黏性,另一面客户在网络商城上的消费、信贷和理财行为又丰富了银行可以掌握的用户数据,便于更加精准的客户画像和进一步产品营销。
终端建门店,可不是“拉抽屉”:想用时,就拉开抽屉,不用时,就关上。产品火时,开一家门店很容易,但如果某一家店因经营不善关掉了,会是什么影响?失去的可不仅仅是一个门店,而是消费者、合作伙伴对品牌的信心。因此,零售体系制定了开设门店的标准和流程,专业的事交给专业的人来做,明确只和业界有成功经验的零售商合作,优胜劣汰,并关掉了不符合要求的门店。